Zanîna guheztina gerîdeya karbonê

Silav her kes, CGTUNING li vir e ku ji we re bersiva pirsên jêrîn bide.Pir kes di derbarê guheztina fiber karbonê û guheztina gerîdeya karbonê de nizanin.Ka em îro lê binêrin!

1. Guhertina gerîdeya karbonê: Gelek pargîdaniyên mezin û piçûk hene ku li Chinaînê guhartina gerîdeya karbonê dikin.Navxweyî, çarçoweya plakaya lîsansê, çarçoweya neynikê ya paşîn, tapek, şasî, rêwer, hwd. ya li ser gerîdeyê dikare ji fiber karbonê were çêkirin.Li Wuxi, Jiangsu, pargîdaniyek fîbera karbonê ya bi navê VIA Composites heye, ku pisporê hilberên otomobîlê yên karbonê ye.

Ger qada çîpê gerîdeyê ji 30% derbas bibe, biçin nivîsgeha rêveberiya wesayîta herêmî da ku serlêdana pejirandinê bikin.Tête pêşniyar kirin ku berî guheztinê bi nivîsgeha rêveberiya wesayîta herêmî şêwir bikin.Ger ew ne guheztinek profesyonel be (ji bo ku giraniya gerîdeyê kêm bike), tê pêşniyar kirin ku meriv fîlima pvc-ya karbonê bikar bîne, ji ber vê yekê, lêçûna guheztina bergê motora fîbera karbonê ya rastîn pir e.

2. Guhertina derveyî ya fîber karbonê ya BMW Series 5, yê ku got ku otomobîlên rêveber bêyî dilşewat nikarin bêyî performansê bilîzin: hûn dikarin kêm-zêde siya Series 7 li ser BMW 5 Series nû bibînin, ku hem karsazî ye û hem jî. werzişê di aura.ba.Di vê hejmarê de îro, xuyangê rêzikên 5 dê were guheztin, da ku tevahiya laşê rêzikên 5 tijî şêwaza şerkirinê be!Komek dozên guhertî yên ku ji materyalên fîbera karbonê hatine çêkirin têne pêşkêş kirin."Pozê beraz" li ser rûyê pêşiyê yên Series 5 ne bi qasî ya Series 7 zêde ye, û mezinahî bi laş re pir hevaheng e.Ger Rêzeya 5 a orîjînal hin materyal li xuyangê xwe zêde neke, şêwaza şer a tevahiya wesayîtê ne pir eşkere ye.Lêbelê, hêza Series 5 di pola xwe de yek ji çêtirîn e, ji ber vê yekê çima pir hindik bin?Ev komek kîtên fîbera karbonê ji 3K twill fîber karbonê ya hişk hatî çêkirin, ku li ser laş pir hevrêz e û atmosferek şerekî pir baş diafirîne.Lêbelê, ew bi tîrêjê 3K re ne sînorkirî ye, xêzên din jî dikarin bêne xweş kirin, wek 12K, 24K, tevnvîsa qelp û hwd.Bi tevahî, gerîdeya 5-serî gelek pozîsyonek heye, wekî otomobîlên rêveber, otomobîlên malbatê, û gerîdeyên guhezbar.Lêbelê, piraniya xerîdarên ciwan ên îroyîn hîn jî ya paşîn wekî daxwaza sereke ya gerîdeyê bikar tînin.Ji bo xwediyên otomobîlan ên ku ji otomobîlan hez dikin û otomobîlan diguherînin, otomobîl ne modulek metalek sar e, lê jiyanek nû ye ku tijî "estetîkê jiyanê" ye.Ev gotar ji nivîskarê Autohome tê û nêrînên Autohome temsîl nake

3. Motosîkleta guherbar a karbonê dikare li her deverê were guheztin.Ma çarçove dikare were guhertin?Çarçove dikare bi qumaşê fîbera karbonê ya qalindek diyar bi dest were danîn da ku hêzê zêde bike.Tê texmîn kirin ku heke hêza we neyê guhertin, qet ne hewce ye.Ger ew were guheztin, panelên plastîk ên laş, fender, dashboard û hêmanên din ên xemilandî hene.Di karanîna rastîn de, taybetmendiyên mekanîkî yên bilind ên fîbera karbonê nayên xuyang kirin.Di heman demê de, lûleya eksozê dikare bi pêça fîbera karbonê jî were guheztin, lê bi gelemperî ew e ku meriv perçeyek pêça, ne hemî fîberên karbonê.Di heman demê de, panelên fîbera karbonê ya rastîn pir bilind xuya dikin, û ew çîpên xemilandî yên fîbera karbonê nekarin vê bandora xwerû û paşîn bi dest bixin.

4. Teşeya kîteya nû ya BMW X3 28i ya yekem a guhezbar a guheztina fîbera karbonê ya rastîn pûanek tije ye: fîbera karbonê her gav min pir eleqedar kiriye, lê hin beşên guhertî yên bi tevna fîbera karbonê pir cûda ne ji tevna fîbera karbonê ya rastîn.Ez ê îro parve bikim.Naha, hin beşên guhezbar ên fîbera karbonê yên rastîn ên X3-ya nû rûyek pêşiyê ne.Xwediyê plaqeya karbonê ne nû ye.Refika bagaja reş a fang jê re guhên tûj tê gotin.Ew jî zelal e.Fang ji alîkî ve bêtir eşkere ne.Bandor jî cûda ye.Kevoka pêşiyê qalibê fîbera karbonê ye, û çarçoweya plakaya lîsansê fîbera karbonê ya rastîn e.Tevra çavê rût bi rastî pir cûda ye.Ji ber teknolojiya marqeya sînorkirî, di gulebaranê de pir cûdahî tune.BMW-ya guhên tûj şûna qapaxa spî ya gerîdeya orîjînal girt, û pozîsyona qertê bi tevahî li gerîdeya orîjînal tê.Her çend ew karbona şil e, tevna fîbera karbonê ya rastîn hîn jî diyar e.Pîvaka neynika paşverû, ku pêwendiyek bêkêmasî bi gerîdeya orîjînal re û dirêjahiya fokalek kurt e, biguhezînin.Werin em li xweşiya fîbera karbonê binêrin.Pîvaka destpêkê ya fiber karbonê ya yek-button.Min bi dehan dolar li ser vê perçeya piçûk xerc kir.Min plan nekir ku ez vê perçeyê biguherim.Dûv re, min refika bagaja reş guhert., dema ku xwarin hate wergirtin, ew pir sivik û zirav bû, û giraniya wê hema hema kêm bû.Piştî ku zencîreya 3M qut kir, tevahiya fîbera karbonê fîşa kerba gerîdeyê ya orîjînal pêça û ew bi rengek bêkêmasî li hev kir.Li min bibore ji bo van çar guheztinên cihêreng, logoya paşîn û guhên guhertoya Thunder, çîpên 40i û Xwediyê plakaya lîsansê ya caliper bi rastî ne girîng e ka ew hatî saz kirin an na.Ew bi gelemperî ji tevna karbonê ya rastîn hez dike.Ew dikare bi baldarî were dîtin.Hubcap nîşana neguhêzbar a Rolls teqlîd dike, û nîşana rawestandinê rast e.Widgetên karbonê yên rastîn ên X3-ya nû heya niha ew qas hatine guheztin.Siwarên X3 bi xêr hatin ku peyamek bihêlin û ezmûna guheztinê ya xwe parve bikin.Spas ji bo temaşekirinê

5. Mesrefa nûavakirina fîbera karbonê ya reş a mat çiqas e: Bi rastî mat ne pir baş e.Ger ew xêz bibe, dê beşek mezin were guheztin.Çêtir e ku meriv karê çêkirina boyaxê çêtir bike.Fîbera karbonê materyalek hewavaniyê ye, ku pir biha ye.Jê re zêrê reş tê gotin, lê taybetmendiyên wê bi rastî baş in

Dikare rasterast bi boyaxa mat were rijandin

Boyaxa mat ne pir biha ye.Ger ew were kirin, tevahiya wesayit di binê 3000 de ye, bê guman, ew bi kalîteya reng ve girêdayî ye!Ger hûn boyaxek matt hilbijêrî, ew pir biha ye!Fîbera karbonê bi kîjan parçeyên gerîdeya we ve hatî guhertin ve girêdayî ye!Struktura xuyangê ya laşê gerîdeyê ya gelemperî bi 300,000 yuan ve wekî fiber karbonê tê guheztin!Bê guman ew erzan e heke hûn tenê wê xuyangê fîbera karbonê dixwazin!Li gorî kamûflaja fîbera karbonê ya gelemperî ya ku bi rûxê ve hatî girêdan, ew her metre çargoşe tenê 130 yuan e!

6. Çima parçeyên otomobîlên karbonê yên karbonê ji hêla otomobîlên Balance ve ew qas biha têne guheztin: Ev yekem car e ku min parçeyên guhezbar ên fiber karbonê dît.Ev materyal mîna çenteyek pêçandî ye, ku têra xwe nexuya ye.Mîna çenteyê pêçandî ya LV, her çend marqeya LV li ser be jî, ew dîsa jî pir xirab xuya dike, lê Brother A Chang, teknîsyenê nûjenkirina Balance, ji bo wê tije pesnê xwe ye.Mêşa biçûk matmayî ma, ma bi rastî çêlek wiha heye?Piştî ku min ew fêm kir, min fêm kir ku ez bi rastî bi xuyabûna wê ya gemar hatî xapandin.Ji ber vê yekê mirov çiqas nezan bin, ew qas hêsan e ku meriv darazên subjektîf bike.Fîbera karbonê gelek taybetmendiyên hêja hene, wekî dendika kêm, hêza bilind, berxwedana zêde-germê, berxwedana westandinê ya baş, hevsengiya berfirehbûna germî ya piçûk û anîsotropî, berxwedana korozyonê ya baş, û permebûna tîrêjê ya baş.Materyalên bi van taybetmendiyan li ser wesayitan têne bikar anîn, û di warê werzîşê de, giraniya sivik dema ku wesayit bilez dike, fren dike an di quncikê de dibe xwedî performansa çêtir dibe.Ew xwedan hêzek bilind e û dikare li nîvê mîlî û mîlê veguheztinê were sepandin da ku karbidestiya veguheztinê çêtir bi dest bixe.Mîna Giulia û Stelvio ya Alfa Romeo jî serlêdan hene.Giraniya taybetî ya fîberên karbonê yên Giulia û Stelvio yên Alfa Romeo ji 1/4 ya pola kêmtir e.Hêza tîrêjê ya pêkhateyên resena fîbera karbonê li jor 3500MPa ye, û modula tîrêjê ya elastîkê 23000-43000MPa ye, ku di heman demê de ji ya pola jî bilindtir e.Van taybetmendiyan fîbera karbonê guheztina laşê herî sivik a berdest dike.Lê ma ne fîbera karbonê jî fiber e, çima ewqas biha ye?Bi piranî ji ber çar sedeman biha ye.1. Materyalên xav, 2 ton heta 2,2 ton hevrîşimê xav tenê dikare 1 ton fîber karbonê bişewitîne, û lêçûn li ser 40,000-60,000 / ton e.2. Bihayê alavan, xeteke hezar-tonî ya komeke temam a alavan, dê ji 200 milyonan zêdetir bihayê îtxalatê bike, û eger beşek ji wê li navxwe were hilberandin, dê biha jî 150 mîlyon be, bi kapasîteya hilberîna salane ya nêzîkî 1,500. ton.3. Mesrefa elektrîkê, teknolojiya pêvajoyê ya fîberê karbonê dermankirina germê ye, ku pir lêçûnek elektrîkê hewce dike, ku ji sedî 25% -30% lêçûna hilberîna karbonê tê hesibandin.(Ev fatûreya elektrîkê bi rastî biha ye.) 4. Lêçûna lêkolîn û pêşveçûnê zêde ye, ji ber ku fîbera karbonê hilberek pirzimanî ye, û tevahiya pêvajoyê bi qasî 3000 xalên kontrolê hene.Fîbera karbonê ya BMW 2000 dolarê Amerîkî Mustang fiber carbon bumper 800 dolarê Amerîkî fiber karbonê jî du xal hene ku bala xwe bidinê.1. Dema ku hûn beşên guhezbar ên fîbera karbonê bikirin, di hilberên fîbera karbonê de, bi gelemperî rezîla estera cyanate û rezîla epoksî, û rezîlên esterê bala xwe bidin celebê resenê.Ev her sê astan di nav têkiliyek kêmbûnê de ne.Ango resena sîyanat ku bi piranî di pîşesaziyên asmanî û leşkerî de tê bikaranîn.2. plastîkiya belengaz.Heya nuha, gelek laşên gerîdeyên me dikarin piştî lihevketinê werin tamîr kirin, ji ber ku materyalên metal ên wekî pola nerm in.Materyalên fîbera karbonê tenê li ser eksê fîberê hêzek bilind nîşan dide, lê berxwedana bandora wê nebaş e, zirarê jê re hêsan e, û piştî pevçûnê nayê tamîr kirin, û tenê dikare bi tevahî were guheztin.Ferrari?Navxweyî GTB Ji ber vê yekê, bihayê fîbera karbonê ji ber taybetmendiyên wê, lêçûn, û bêserûberbûna wê bilind dimîne.Tevahiya laşê fîber karbonê Koenigsegg, lê Lux raporek bi navê "Nexşeya Berfirehkirina Fiber Karbonê di Serîlêdanên Otomotîvê de" derxist, û diyar kir ku sepana fîber karbonê di otomobîlan de dê heya sala 2025-an bibe serdest, pêşkeftina teknolojiya hilberîna fîber karbonê, hejmara patent Mezinbûna fîbera karbonê û kontrolkirina lêçûnên hilberînê dê hêdî hêdî bihayê fîbera karbonê dakêşîne.Ev gotar ji nivîskarê Autohome tê û nêrînên Autohome temsîl nake.

7. Çima niha hin otomobîl bi fîbera karbonê têne guheztin: fîbera karbonê fîberek polîmer a neorganîk e ku naveroka karbonê ji% 90 bilindtir e.Di nav wan de, yên ku naveroka karbonê ji% 99 bilindtir in, jê re têlên grafît têne gotin.Fîbera karbonê xwedan hêz û modulek eksê ya bilind e, bê rijandin, berxwedana westandina baş, germahiya taybetî û rêgirtina elektrîkê ya di navbera ne-metal û metal de, rêjeya berfirehbûna termal a piçûk, berxwedana korozyonê ya baş, tîrêjiya fîberê ya kêm, Veguheztina tîrêjê ya rontgenê baş e.Lêbelê, berxwedana wê ya bandorê xizan e, ew hêsan e ku zirarê bide, û ew di bin çalakiya asîda bihêz de oxidize.Dema ku ew bi metalê re were hev kirin, karbonîzasyona metal, karburîzasyon û korozyona elektrokîmyayî dê çêbibe.Ji ber vê yekê, fîberên karbonê divê berî ku werin bikar anîn li ser rûyê erdê bêne derman kirin.Ji ber cûdahiya madeyên xav, modul, hêz û germahiya paşîn a dermankirina germê, fîberên karbonê yên bi taybetmendiyên cûda têne hilberandin.Ya berê hişk û zirav e û pir caran di materyalên pêkhatî de tê bikar anîn, lê ya nerm û nerm bi gelemperî di tekstîlê de tê bikar anîn;ya paşîn bi piranî di materyalên endezyariyê de tê bikar anîn.Ji ber zêdebûna serîlêdana fîbera karbonê û taybetmendiyên wê, lezgîniya ceribandina hêza tîrêjê ya karbonê li pêş me ye.Testa hêza tîrêjê wêranker e, û nimûne piştî ceribandinê nayê vegerandin, û ji ber ku fîbera karbonê piştî ku ew di yek fiberekê de tê veqetandin pir şikestî ye, ji ber vê yekê di her pêvajoya ceribandinê de, lênêrîn û sebir hewce ye, û divê nimûne. berî îmtîhanê xera nebe..Nîşaneyên teknîkî yên ku hewce ne ku di ceribandina gelemperî de werin bidestxistin nirxa CV, nirxa navîn, hwd.

Heya nuha, gelek pargîdaniyên mezin û piçûk hene ku li Chinaînê guheztina gerîdeya karbonê dikin.Navxweyî, çarçoweya plakaya lîsansê, çarçoweya neynikê ya paşîn, tapek, şasî, rêwer, hwd. ya li ser gerîdeyê dikare ji fiber karbonê were çêkirin.Li Wuxi, Jiangsu, pargîdaniyek fîbera karbonê ya bi navê VIA Composites heye, ku pisporê hilberên otomobîlê yên karbonê ye.

8. Rêbazên ji bo guheztina rûkala fîbera karbonê ji bo materyalên pêkhatî çi ne: 1. Paqijkirin Fibera karbonê bi acetonê têxin nav derhênerek Soxhlet, û wê bi acetonê li germahiya 60~100℃ derxînin da ku fîbera karbonê ji holê rakin Ji bo pîvaz û nepaqijiyên li ser rûyê erdê, fîberên karbonê yên paqijkirî di firinek zuhakirina teqandinê de di 60-80 °C de têne hişk kirin da ku fîberên karbonê yên paqijkirî werin bidestxistin;2. Oksîdasyon (1) Têlên karbonê yên zuwa û paqijkirî yên ku di gava 1-ê de hatine bidestxistin, bixin ser binîyek girover Di fîşekê de, asîda konsantrekirî lê zêde bikin, di 60~80℃ de 2~5h oksît bikin;(2) fîbera karbonê ya oksîdkirî ya ku di gava 2 (1) de hatî bidestxistin 5 ~ 10 hûrdeman di ava şilandî de bişon, û dûv re fîbera karbonê piştî ku di ava şuştinê de bişon.Jê derxin û ava distîlkirî bavêjin;(3) Pêngava 2 (2) 5 heta 10 caran dubare bikin da ku fîberên oksîtê karbonê yên paqijkirî bidest bixin, yên ku di firna zuwakirina teqandinê de di 60 heta 80 °C de têne hişk kirin;Du (3) fîbera karbonoksîtê ya ku hatî bidestxistin di şûşeyek yek-stû de tê danîn, li çareseriya tevlihev a SOCl2 û DMF tê zêdekirin, ji bo reaksiyona germahiya domdar ji bo 24~48h 70~80 °C tê germ kirin, û fîbera karbonê ku acîl tê de heye. klorîdê ku nepaqijiyan vedihewîne tê wergirtin;(2) Zexta kêmkirî bikar bînin Rêbaza distilasyonê tîonyl klorîdê mayî di fîbera karbonê ya acîl klorîdê de ku tê de nepaqijiyên ku di gava 3 (1) de hatine peyda kirin ji bo bidestxistina fîbera karbonê ya acîl klorîd jê dike, û dûv re fîbera karbonê ya acîl klorîdê ya ku hatî wergirtin tê teqandin. Germahiya 60-100 ° C. 2~5 saetan di qutiyeke zuwakirinê de hişk bikin, û di dawiyê de fîbera karbonê ya hişkkirî têxin nav desiccatorê û wê bihêlin;4. Oksîdê bis(3?aminofenîl)fenîlfosfîn bi bis(3?amînofenîl)benzenê ve girêdidin Oksîda fosfîn a bingehîn li şûşeyek yek-stûyê ku tê de helwêstê DMF heye tê zêdekirin. 0,3~0,6:88 e, di 60~80 °C de tê germ kirin, bis(3? aminofenyl) ) Piştî ku oksîdê fenîlfosfîn û DMF tê hilweşandin, fîbera karbonê ya acîl-klorînkirî ya ku di gava 3 (2) de hatî bidestxistin, bixin nav şûşeyek yek-stû, wê di 80-120°C de germ bikin, û dema reaksiyonê 12-48 demjimêran e da ku têlên karbonê yên bis(3-amîno) fenîl) yên oksîdê fenîlfosfîn ên bis(3-amîno) fenîl) veqetandî bistînin.

1. The wear tool cidî ye û jiyana xizmetê kêm e.Fîbera karbonê xwedan hêza bilind û serhişkiya bilind e (hrc53-65).Wekî xalek hişk a birîn, ew rasterast li ser keviya birrîna amûrê dişewitîne, dibe sedem ku amûr bişewitîne û çîpên ku di wextê de neyên rijandin têne pêçandin.Li qada qutkirinê dagirtî, ew bi rûyê amûrê re xwedan bandorek hûrkirinê ye û xistina amûrê bileztir dike.Parzûna matrixê, şikestina fîberan, û kêşana di navbera qeraxa birrîn û çîpê û rûbera makînekirî de dê hemî bi hilberîna germa birrîn re were hev, dema ku guheztina germî ya pêkhateyên bihêzkirî yên fiber karbonê nebaş e, û germa birrîna bi giranî li nêzê keviya birrîna amûrê tê berhev kirin, amûrê hildiweşîne Matereya rûvî performansa birrîna amûrê kêm dike, ji ber vê yekê performansa birrîna amûrê pir daxwaz e.

2. Kêmasiyên wekî delamînasyon, çikandin, û qirçîna di materyalên pêkhatî yên fîbera karbonê de xurtkirî.Hêza girêdana navberê ya materyalên pêkhatî yên fîbera karbonê kêm e.Ger di dema pêvajoyê de hêza birrîna di rêça vertîkal a layupê de ji hêza girêdana navberê derbas bibe, ew ê bibe sedema kêmasiyên delamînasyonê.Tewra hilweşînên piçûk jî dikarin bibin sedema hilweşandina tevahiya beşê.Tebeqeya herî derveyî ya maddeya pêkhatî ya fîbera karbonê ya bihêzkirî di dema pêvajoyê de di rewşek azad de ye, ku beşa herî konsantre ya zirara navberê ye.Di dema sondajê de, di bin çalakiya hêza eksê de, tebeqeya herî derveyî ya materyalê diguhezîne û paşde vedigere, bi vî rengî dibe sedema hilweşîna maddeyê, çikandin û qutbûnê.Têlên ku li ser rûyê belaş têne hilberandin bi hêsanî ji tirbê têne derxistin ku bêyî ku werin qut kirin kulîlk çêbikin.

3. Hilberîna stresê ya bermayî Ji ber cûdahiya mezin di rêjeya berbelavbûna germî ya di navbera fîbera karbonê û reşîna matrixê de, di bin çalakiya germa birrîna bilind de, perçeya kar meyla stresa mayî ye, ku bandorê li rastbûna pîvan û hişkiya rûkala rûbera makînekirî dike.

4. Germbûna tozê ya ciddî Di pêvajoya hilberandina materyalên pêkhatî yên bi fîbera karbonê de, ger şilava birrîna bingeh-avê were bikar anîn, ew ê bandorek neyînî li ser materyalê bixwe bike.Ji ber vê yekê, hilberandina materyalên pêkhatî yên fîbera karbonê bi piranî qutkirina hezar-alî qebûl dike.Toza çîp a toza reş bi tevgerek nehevseng û bêrêkûpêk diherike qada derdorê.Toza fîbera karbonê çerm û rîya respirasyonê ya mirovî aciz dike, ku ji tenduristiya operatoran re ne guncan e, û çîpên guhêrbar hêsan in ku di çerxên amûra makîneyê de bibin sedema xeletiyên dorhêlê.